Pnevmatski cilinder je sestavljen iz pnevmatske aluminijaste cevi, kompletov pnevmatskega cilindra, bata,Trda kromirana batnicain pečat.Njegova notranja struktura je prikazana v "shemi pnevmatskega cilindra SMC":
1)Pnevmatska aluminijasta cev
Notranji premer cevi zračnega cilindra predstavlja izhodno silo pnevmatskega cilindra.Bat mora gladko drseti naprej in nazaj v pnevmatskem cilindru, površinska hrapavost notranje površine pnevmatskega cilindra pa mora doseči Ra0,8 μm.
Cilindrični bat SMC, CM2 uporablja kombinirani tesnilni obroč za dvosmerno tesnjenje, bat in batnica pa sta povezana s tlačnim kovičenjem brez matice.
2) Kompleti pnevmatskih cilindrov
Kompleti pnevmatskih cilindrov so opremljeni z dovodnimi in izpušnimi odprtinami, nekateri pa imajo tudi mehanizme za odbojnike v končnih pokrovih.Pokrov stranskega konca droga je opremljen s tesnilnim obročem in obročem za prah, ki preprečujeta uhajanje zraka iz batnice in preprečujeta mešanje zunanjega prahu v valj.Na končnem pokrovu strani palice je vodilni tulec za izboljšanje natančnosti vodenja cilindra, prenašanje majhne bočne obremenitve na batnico, zmanjšanje količine upogiba, ko je batnica podaljšana, in podaljšanje življenjske dobe valja.Vodilne puše običajno uporabljajo sintrane zlitine, impregnirane z oljem, naprej nagnjene bakrene ulitke.V preteklosti se je temprano lito železo pogosto uporabljalo za končne pokrove.Da bi zmanjšali težo in preprečili rjo, so pogosto uporabljali tlačno litje aluminijeve zlitine, za mikro valje pa so uporabljali medeninaste materiale.
3) Bat
Bat je del cilindra pod tlakom.Da bi preprečili, da bi leva in desna votlina bata pihala plin drug od drugega, je na voljo tesnilni obroč bata.Obroč, odporen proti obrabi, na batu lahko izboljša vodenje cilindra, zmanjša obrabo tesnilnega obroča bata in zmanjša odpornost proti trenju.Dolžina prstana, odporna proti obrabi, je izdelana iz poliuretana, politetrafluoroetilena, sintetične smole, obložene s krpo, in drugih materialov.Širina bata je določena z velikostjo tesnilnega obroča in potrebno dolžino drsnega dela.Drsni del je prekratek, kar lahko povzroči zgodnjo obrabo in zasuk.Material bata je običajno izdelan iz aluminijeve zlitine in litega železa, bat majhnega cilindra pa je izdelan iz medenine.kot je prikazano na sliki 2
4) Batnica
Batnica je najpomembnejši del v cilindru, ki nosi silo.Običajno se uporablja visokoogljično jeklo s trdim kromom na površini ali pa se uporablja nerjavno jeklo za preprečevanje korozije in izboljšanje odpornosti proti obrabi tesnila.
5) Tesnilni obroč
Tesnjenje delov v rotacijskem ali povratnem gibanju imenujemo dinamično tesnjenje, tesnjenje mirujočega dela pa statično tesnjenje.
Metode povezave cevi cilindra in končnega pokrova vključujejo predvsem naslednje:
Integralni tip, tip kovičenja, tip navojne povezave, tip prirobnice, tip vlečne palice.
6) Ko valj deluje, se oljna meglica v stisnjenem zraku uporablja za mazanje bata.Obstaja tudi majhno število jeklenk brez maziva.
Čas objave: 14. marec 2022