Da bi bili na tekočem s stanjem pnevmatskega cilindra (proizvaja Pneumatic Cylinder Barrel) blok, je na splošno treba preskusiti razpoke s hidrostatičnim preskusom.Posebna metoda je povezovanje glave pnevmatskega cilindra in bloka pnevmatskega cilindra skupaj, namestitev tesnila in nato priključitev sprednje vodne odprtine bloka pnevmatskega cilindra na spoj cevi za odvod vode hidravlične stiskalnice.Predpisani tlak se nato vbrizga v vodni plašč bloka pnevmatskega valja in se v tem stanju vzdržuje pet minut po končanem vbrizgavanju.
Če so v tem času na zunanji steni pnevmatskega cilindra majhne vodne kapljice, to pomeni, da je prišlo do razpoke.V tem primeru je treba popraviti razpoko.Torej, katere metode je mogoče uporabiti za njegovo vzdrževanje?Na splošno obstajajo trije načini.Ena je metoda lepljenja, ki je primerna predvsem za primer, ko je napetost na mestu nastanka razpoke majhna in je temperatura znotraj 100 °C.
Običajno je pri popravilu pnevmatskega cilindra na ta način glavni vezni material epoksi smola.To je zato, ker je vezna sila tega materiala zelo močna, v bistvu se ne krči in tudi odpornost na utrujenost je dobra.Pri lepljenju z epoksi smolo je operacija zelo enostavna.Ko pa se temperatura dvigne in je udarna sila močna, je priporočljivo uporabiti metodo popravila z varjenjem.
Če se ugotovi, da je razpoka bloka pnevmatskega cilindra razmeroma očitna, je napetost na položaju razmeroma velika in je temperatura nad 100 ℃, je primerneje popraviti z varjenjem.S popravilom z varjenjem bo kakovost popravljenega pnevmatskega cilindra višja.
Obstaja še ena metoda popravljanja, imenovana metoda blokiranja, ki je relativno nova v primerjavi z zgornjima dvema metodama.Mašilna sredstva se običajno uporabljajo za popravilo pnevmatskega cilindra (izdelana iz aluminijaste cilindrične cevi) razpoke.Pri dejanskem popravilu razpok na bloku pnevmatskih cilindrov je mogoče izbrati ustrezno metodo popravila glede na specifično situacijo poškodbe.
Čas objave: jun-02-2022