Cev pnevmatskega cilindra je prostor, kjer se premika bat in kjer se gorivo in kisik mešata za proizvodnjo energije.Energija, ki nastane pri zgorevanju goriva, potiska bat in to silo prenaša na kolesa, da se vozilo obrača.
Strukturne komponente pnevmatskega cilindra
1, cev pnevmatskega cilindra: velikost notranjega premera predstavlja velikost izhodne sile cilindra.Bat mora narediti gladko povratno premikanje v cilindričnem sodu, hrapavost površine notranje površine cilindričnega soda mora doseči Ra0,8 μm.
2, končni pokrov pnevmatskega cilindra: končni pokrov z vstopno in izpušno odprtino, tesnilo in obroč za prah za preprečevanje uhajanja navzven in prahu, pomešanega v valj.Obstaja tudi vodilni tulec za izboljšanje natančnosti vodila cilindra, za prenašanje majhne bočne obremenitve na batnico, zmanjšanje količine batnice iz ovinka, za podaljšanje življenjske dobe valja.
3, Bat pnevmatskega cilindra: valj v tlačnih delih, da preprečite, da bi dve votlini bata bežali drug od drugega, s tesnilnim obročem bata.Obrabni obroč bata lahko izboljša vodilo cilindra, zmanjša obrabo tesnila bata in zmanjša odpornost proti trenju.
4, Batnica pnevmatskega cilindra: valj v pomembnih delih sile.Običajno uporabite visokoogljično jeklo, površino s trdim kromiranjem ali uporabo nerjavečega jekla, da preprečite korozijo in izboljšate odpornost proti obrabi tesnila.
5, Tesnila pnevmatskega cilindra: rotacijsko ali izmenično gibanje na delih tesnila, imenovanih dinamično tesnilo, statični deli tesnila, imenovano statično tesnilo.
6, Pnevmatski cilinder deluje tako, da se za mazanje bata zanaša na oljno meglico v stisnjenem zraku.Obstaja tudi majhen del cilindra brez mazanja.
Čas objave: 18. marec 2023