1. Kovina batnih obročkov pnevmatskega cilindra SMC je zvenela.Po daljši uporabi motorja je stena pnevmatskega valja obrabljena, vendar mesta, kjer se zgornji del stene pnevmatskega valja ne more dotakniti batnega obročka, skoraj ohranijo prvotno geometrijsko obliko in velikost, zaradi česar stena pnevmatskega cilindra ustvarja korak.Če je stara blazinica pnevmatskega cilindra ali zamenjana nova blazinica pnevmatskega cilindra tanka, bo batni obroček v delu trčil v stopnice stene pnevmatskega cilindra, kar bo povzročilo dolgočasen kovinski zvok.Če se vrtilna frekvenca motorja poveča, se poveča neobičajen hrup.Poleg tega, če je batni obroček zlomljen ali so batni obročki preglasni in so utori na obročkih preveliki, bo to povzročilo tudi močnejši udarni zvok.
2. Zvok puščanja batnega obročka.Bati imajo oslabljeno elastičnost, preveliko vrzel med odprtino ali prekrivanjem, stena jarka stene pnevmatskega cilindra pa bo povzročila, da bo batni obroč zgrešil zrak.Njegov zvok je nekakšen zvok pitja ali sikanja in zvok zvoka, ko močno pušča.Diagnostična metoda je izklop, ko temperatura vode v motorju doseže 80 ° C. Če vbrizgate malo svežega in čistega olja v pnevmatski cilinder SMC, pretresite ročično gred več krogov in ponovno zaženite motor., Lahko je odvisno kot puščanje batne zanke.Sledi: smer testiranje in vzdrževanje avtomobilov.
3. Nenormalen zvok prekomernega kopičenja ogljika.Ko se kopiči preveč ogljika, je neobičajen hrup v pnevmatskem cilindru oster zvok.Ker je kopičenje ogljika rdeče zažgano, ima motor nekoliko hladne simptome in ga ni enostavno ugasniti.Nastajanje kopičenja ogljika v batnem obročku je predvsem posledica dejstva, da batni obroček in stena pnevmatskega cilindra nista tesno zaprta, odprt prostor je prevelik, batni obroček je obrnjen in obroček se prekriva, kar povzroči dvig mazalnega olja.Položaj obročka je bil zažgan, kar je povzročilo nastanek ogljikovih usedlin ali celo lepljenje na batni obroček, zaradi česar je batni obroček izgubil svojo elastičnost in tesnilni učinek.Na splošno je po zamenjavi ustreznega batnega obročka to okvaro mogoče izključiti.
4. Zvok udarca pnevmatskega cilindra.Pnevmatski cilinder SMC trka po pnevmatskem cilindru (proizvajalec China Aluminium Tube Profiles), se nanaša na trenutek, ko se bat začne na začetku delovnega potovanja ali ko je bat navzgor, bat niha v pnevmatskem cilindru, glava in krilo ter stena pnevmatskega valja trčijo zvok.Če gre za zvok zvoka, večinoma zaradi slabega mazanja stene pnevmatskega cilindra.V tem času lahko kapnete malo olja v pnevmatski cilinder in nato zaženete pnevmatski cilinder SMC.Če se nenormalni hrup zmanjša ali izgine, to pomeni, da je neobičajen hrup res posledica slabega mazanja.Če je zvok in se izpušne cevi hkrati valjajo v modrem dimu, je to običajno posledica prevelike reže med batom in steno pnevmatskega cilindra (Autoair je dobavitelj cevi za zračne cilindre).
Čas objave: Apr-01-2023