Med uporabo pnevmatskega cilindra SMC（izdelovalca Air Cylinder Tubing） lahko rečemo, da je to normalno, saj se kateri koli izdelek med uporabo katerega koli izdelka bolj ali manj poškoduje.To je naravni zakon.Toda če je pnevmatski cilinder SMC obrabljen zgodaj med uporabo, moramo biti na to pozorni.Zgodnja obraba ne bo samo zmanjšala uporabe pnevmatskega cilindra SMC (proizvajalec Air Cylinder Barrel), ampak bo vplivala tudi na učinek uporabe pnevmatskega cilindra SMC.Kaj so torej vzroki za zgodnjo obrabo?
1. Pnevmatski cilinder SMC (pnevmatska aluminijasta cev) je lahko posledica težav s kakovostjo proizvodnje pri izdelavi pnevmatskega cilindra (ali kompletov pnevmatskega cilindra) ali izdelave kompleta pnevmatskega cilindra.Začetna obrabna površina zračnega valja je hrapava.Lahko povzroči ojnice ročične gredi in nenavpično (upognjene ojnice ali ročična gred).Morda je zaradi tega bata, na primer ukrivljenega utora bata, reža med batom in pnevmatskim cilindrom premajhna ali središče bata ni navpično na batu.Središče bata ni pravokotno na središče središča.Previsoka.
2. Uporaba in vzdrževanje ter nepravilnost zračnega kompresorja SMC pnevmatskega cilindra (izdelanega z aluminijastim cilindričnim sodom): (1) Težava z mazanjem: razlog za zgodnjo obrabo pnevmatskega cilindra zračnega kompresorja je lahko posledica napake znamke maziva in mazalnega olja. , predebel ali pretanek, ali uporaba lubrikanta, uporaba olja Dolgo časa njegov obraz vsebuje mehanske nečistoče, namesto da bi jih zamenjal.(2) Visokotlačni zračni kompresor ni ohlajen, temperatura je previsoka in preveč zračnega filtra vpliva na ogljik.(3) Zrak visokotlačnega zračnega kompresorja vstopi v pnevmatski valj, veliko prahu.
3. Med postopkom mehanske obdelave je pnevmatski cilinder SMC obremenjen med varjenjem, vendar se ne odpravi z okrevanjem pnevmatskega cilindra, kar ima za posledico veliko preostalo napetost v pnevmatskem cilindru in deformacijo, ki nastane med delovanjem.
4. Med postopkom namestitve ali vzdrževanja pnevmatskega cilindra SMC zaradi postopka vzdrževanja in vzdrževalne tehnologije raztezna reža v notranjem pnevmatskem cilindru, predelni steni pnevmatskega cilindra, pregradnem pokrovu in parnem pokrovu ni primerna ali pa raztezna reža ušesna tlačna plošča ni v reži.Primerno, po teku velika ekspanzijska moč deformira pnevmatski cilinder.
5. Kakovost sredstva za tesnjenje pnevmatskega cilindra SMC ni dobra, prekomerne nečistoče ali model ni pravilen;če so v tesnilnem sredstvu za pnevmatski cilinder trdni delci nečistoč, bo težko združiti tesnilno površino.Tesnilni material pnevmatskega cilindra je lahko univerzalen v visoko, srednje in nizkonapetostnih pnevmatskih cilindrih, s čimer se prepreči puščanje pnevmatskega cilindra, ki ga povzroči nepravilna izbira modelov.
6. Nezadostna tesnost vijaka pnevmatskega cilindra SMC ali material vijaka ni kvalificiran.Tesnost vezne površine pnevmatskega cilindra je dosežena predvsem s tesnostjo vijaka.Toplotna obremenitev in visoka temperatura, ki nastaneta med zagonom in zaustavitvijo ali med povečevanjem in zmanjševanjem obremenitve enote, bosta povzročili sprostitev napetosti vijaka.Če napetost ni zadostna, se bo sila predhodnega zategovanja vijaka postopoma zmanjšala.Če material vijaka pnevmatskega cilindra ni dober, se vijak dolgo časa raztegne pod vplivom toplotne obremenitve in raztezanja pnevmatskega cilindra med delovanjem vijaka.Pride do plastične deformacije ali lomljenja in tesna sila bo nezadostna, kar bo povzročilo puščanje pnevmatskega cilindra.
7. Vrstni red vijakov pnevmatskega cilindra SMC ni pravilen.Povprečni vijaki pnevmatskega cilindra so pri pritrjevanju pritrjeni istočasno od sredine na obe strani, to je pri zategovanju z velikega mesta ali velike deformacije iz navpičnega loka.Končno gibanje, zadnji odmik je postopoma izginil.Če je tesno od obeh strani do sredine, bo reža skoncentrirana na sredini, pnevmatski cilinder pa združi merilnik, da tvori luknjasto režo, kar povzroči uhajanje pare.
Čas objave: mar-06-2023