Pregled razpok in metoda popravila bloka pnevmatskih cilindrov

Da bi pravočasno vedeli, v kakšnem stanju je blok pnevmatskega cilindra, je na splošno treba s hidravličnim preskusom ugotoviti, ali ima razpoke.Dejanska metoda je, da najprej povežete pokrov pnevmatskega cilindra (komplet pnevmatskega cilindra) in telo pnevmatskega cilindra ter namestite tesnilo in nato priključite dovodno cev za vodo na sprednjem koncu bloka pnevmatskega cilindra na spoj cevi za odvod vode hidravlično stiskalnico.Zahtevani tlak se nato vbrizga v vodni plašč pnevmatskega cilindra in vzdržuje pet minut po končanem vbrizgavanju.

Če so v tem času na površini bloka pnevmatskega cilindra majhne kapljice vode, to pomeni, da obstajajo razpoke.V tem primeru je potrebno popraviti razpoke.Torej, kaj je dejansko mogoče storiti, da ga popravimo?Na splošno obstajajo trije načini.Ena je metoda lepljenja.Ta metoda je primerna predvsem za situacije, ko je napetost na mestu nastanka razpoke zelo majhna in je temperatura še vedno znotraj 100 °C.

Običajno je pri uporabi te metode za popravilo bloka pnevmatskega cilindra ključni izbrani vezni material epoksi smola.To je zato, ker je sila lepljenja tega materiala zelo močna, v bistvu ne povzroča krčenja in je odpornost na utrujenost relativno dobra.Uporaba epoksidne smole za lepljenje je zelo preprosta za uporabo.Ko pa se temperatura dvigne in je udarna sila razmeroma močna, je priporočljivo uporabiti metodo popravila z varjenjem.

Ko se ugotovi, da ima blok pnevmatskega cilindra očitne razpoke, je lokacija razmeroma obremenjena in je temperatura nad 100 °C, je za vzdrževanje primernejša uporaba metode popravila z varjenjem.Glede na metodo popravila z varjenjem je lahko popravljen blok pnevmatskih cilindrov visoke kakovosti.

Poleg tega obstaja še ena metoda vzdrževanja, imenovana metoda pasti, ki je bolj nova od zgornjih dveh metod.Na splošno se za popravilo razpok v bloku pnevmatskih cilindrov uporablja sredstvo za mašenje.Pri vzdrževanju posebnih razpok v bloku pnevmatskih cilindrov je mogoče izbrati ustrezno metodo vzdrževanja glede na dejansko stanje poškodbe.