Airtac je svetovno znana velika podjetniška skupina, specializirana za proizvodnjo različnih vrst pnevmatske opreme, namenjena zagotavljanju pnevmatskih kontrolnih komponent, pnevmatskih aktuatorjev, komponent za obdelavo zračnih virov, pnevmatskih pomožnih komponent in drugih pnevmatskih materialov, ki strankam ustrezajo njihovim potrebam. .Storitve in rešitve, ustvarjanje dolgoročne vrednosti in potencialne rasti za stranke Pnevmatski aktuator Airtac je naprava za pretvorbo energije, ki pretvarja tlačno energijo stisnjenega zraka v mehansko energijo, pogonski mehanizem pa izvaja linearno povratno gibanje, nihanje in vrtenje.ali šok dejanje.Pnevmatski aktuatorji so razdeljeni v dve kategoriji: pnevmatski cilindri in zračni motorji.Pnevmatski cilindri zagotavljajo linearno gibanje ali nihanje, izhodno silo in linearno hitrost ali kotni premik nihanja.Zračni motorji se uporabljajo za zagotavljanje neprekinjenega rotacijskega gibanja, izhodnega navora in hitrosti
Pnevmatske krmilne komponente Airtac se uporabljajo za prilagajanje pretoka tlaka in smeri stisnjenega zraka, da se zagotovi normalno delovanje aktuatorja v skladu s predpisanimi postopki.Pnevmatske regulacijske komponente lahko glede na njihove funkcije razdelimo na regulacijo tlaka, regulacijo pretoka in smerni regulacijski ventil
Airtac skupni kanal dvojno delujoči pnevmatski cilinder, spodaj so kompleti pnevmatskih jeklenk:
3. Bat
4. Cev pnevmatskega cilindra
5. Vodilni tulec
6. Obroč za prah
7. Sprednji pokrov
8. Dih nazaj
9. Čarovnik
10. Batnica
11. Nosilni obroč
12. Tesnilni obroč
13. Zaledje
Najpogosteje uporabljen pnevmatski cilinder z dvojnim delovanjem z eno batnico v pnevmatskem sistemu je sestavljen iz cevi pnevmatskega cilindra, bata, batnice, sprednjega končnega pokrova, zadnjega končnega pokrova in tesnila.Notranjost dvodelujočega pnevmatskega cilindra je z batom razdeljena na dve komori.Ko stisnjen zrak vstopa iz votline brez palice, je votlina palice izčrpana in sila, ki jo tvori razlika v tlaku med obema komorama pnevmatskega cilindra, deluje na bat, da premaga uporno obremenitev, ki potisne bat, da se premakne, tako da batnica se raztegne;ko je votlina za palico za sesanje in ko ni votline za palico za izpuh, se batnica umakne.Če je votlina za palico in votlina brez palice izmenično za dovod in izpuh zraka, bat realizira povratno linearno gibanje.
Razvrstitev pnevmatskih cilindrov Airtac Air Obstaja veliko vrst zračnih pnevmatskih cilindrov Airtac, ki so na splošno razvrščeni glede na strukturne značilnosti, funkcije, načine vožnje ali načine namestitve zračnih pnevmatskih cilindrov.Tudi način razvrščanja je drugačen.Glede na strukturne značilnosti je zračni pnevmatski cilinder v glavnem razdeljen na dve vrsti: batni pnevmatski cilinder in puščavski pnevmatski cilinder.Glede na obliko gibanja je razdeljen na dve kategoriji: linearni pnevmatski cilinder in nihajni pnevmatski cilinder.
Fiksni pnevmatski cilinder Airtac Pnevmatski cilinder je nameščen na karoseriji in pritrjen, obstaja tip sedeža in tip prirobnice. Pnevmatski cilinder tipa Airtac pin Blok pnevmatskega cilindra se lahko premika pod določenim kotom okoli fiksne osi, obstajajo tipi oblike in zatiči tip) Rotacijski pnevmatski cilindrični blok je pritrjen na koncu glavne gredi obdelovalnega stroja za visoko hitrost vrtenja: ta tip pnevmatskega cilindra se običajno uporablja v pnevmatski vpenjalni glavi na pomožnem orodnem stroju za izvedbo samodejnega vpenjanja obdelovanec.
Čas objave: 11. julij 2022